Inden for industriel logistik er 8-10 ton dieselgaffeltrucks ofte nødt til at udføre lastløftning, håndtering og stabling af opgaver, og deres driftsscener ledsages ofte af komplekse forhold såsom smalle passager og tætte forhindringer. Kollisionsulykker forårsaget af blinde pletter i traditionelle gaffeltrucks tegner sig for mere end 30% af de driftsrisici, og under højbelastningsbetingelser forværrer problemer som laster, der blokerer for synslinjen og stor styringskoritet, yderligere sikkerhedsudfordringerne. Derfor er synsfeltoptimering blevet det centrale gennembrudspunkt i sikkerhedsdesignet af sådanne gaffeltrucks.
Kurvaturdesignet af det vidvinkel bagspejl skal tage højde for både synsfeltet og visuel forvrængningskontrol. Visionsfeltet for traditionelle flade spejle er begrænset (ca. 120 °), mens de buede spejle, der anvendes i 8-10 ton gaffeltrucks, optimerer krumningsradius til specifikke parametre gennem nøjagtige beregninger, så synsfeltet udvides til mere end 180 °. Dette design skal afbalancere to punkter:
Udvidet synsfelt: Det buede spejl indeholder side- og bageste blinde pletter i førerens synsfelt gennem brydningsprincippet om reflekteret lys, især når man vender eller drejer, forhindringer eller fodgængere kan opdages på forhånd.
Forvrængningskontrol: Overdreven krumning vil forårsage billedforvrængning og påvirke førerens dom af afstand. Moderne gaffeltrucks bruger asfærisk spejldesign til at kontrollere forvrængningsgraden inden for 5% for at sikre nøjagtigheden af visuel information.
For eksempel bruger et bestemt mærke af gaffeltruck gradientkurvaturteknologi på et spejl med en krumningsradius på 800 mm, hvilket øger klarheden i synet i det nærmeste feltområde (såsom siderne af gaffelen) med 40%og udvider dækningen af fjernfeltområdet (såsom bagkanalen) med 30%.
Det tilbagevendende billedsystem udstyret med high-end gaffeltrucks transmitterer bagbilledet til CAB-skærmen i realtid gennem bagkameraet. Dens tekniske fordele afspejles i:
Imaging i høj opløsning: Ved hjælp af et 1080p-kamera kan det stadig give klare billeder, selv i miljøer med lavt lys (såsom natoperationer).
Dynamiske hjælpelinjer: Systemet overlejrer dynamiske styrelinjer på billedet i henhold til styringsvinklen på rattet for at hjælpe føreren med at forudsige kørestrømmen.
Hindringsgenkendelse: Nogle modeller er integreret med ultralydssensorer. Når afstanden til den bageste hindring opdages for at være mindre end sikkerhedstærsklen, udløses en hørbar og visuel alarm.
Denne teknologi reducerer førerens operationelle fejl med 60%, når der vender tilbage, og er især velegnet til finjustering af operationer i smalle passager eller stabling af operationer.
Optimering af synet forbedrer ikke kun sikkerheden, men forbedrer også betjeningseffektiviteten markant ved at reducere operationelle pauser og fejlbaserede blindplads.
Når man vender en traditionel gaffeltruck, skal føreren ofte vende hovedet for at observere bagsiden, hvilket resulterer i en afbrydelse i driftsrytmen. Kombinationen af et vidvinkel bagspejl og et reverserende billedsystem giver føreren mulighed for at opretholde en lige synslinie foran og behøver kun kort se på siden bagpå eller skærmbilledet for at afslutte vendingshandlingen. For eksempel kan gaffeltrucks udstyret med et visionoptimeringssystem i portcontainergårdoperationer udstyret med et visionoptimeringssystem forkorte den enkelte reverseringstid med 20% og øge fragtomsætningseffektiviteten med 15%.
8-10 ton gaffeltrucks har en lang krop, høj belastning og stor inerti, når de drejer, hvilket gør dem tilbøjelige til at rulle eller kollision. Det vidvinkle bagspejl giver føreren mulighed for at observere hindringer inden for drejningsradius på forhånd, og med de dynamiske hjælpelinjer i det tilbagevendende billedsystem kan styringsvinklen kontrolleres mere nøjagtigt. Eksperimentelle data viser, at fejlhastigheden for gaffeltrucks med optimeret syn reduceres med 45%, når der drejes 90 °, hvilket er især velegnet til smalle rum, såsom lagergange eller byggepladser.
Visionsoptimeringen skal matche førerens driftsvaner og fysiologiske egenskaber, og dens designlogik afspejles i:
Installationshøjde og vinkel på bagspejlet i førerhuset skal være ergonomisk verificeret. For eksempel udvider et bestemt mærke af gaffeltruck justeringsområdet for bagspejlet til ± 15 ° ved at simulere synslinjen af drivere i forskellige højder, så 95% af driverne hurtigt kan finde den bedste observationsposition.
Skærmen for det omvendte billedsystem skal undgå direkte sollys eller refleksionsinterferens. Nogle gaffeltrucks bruger anti-blændingsskærme og understøtter automatisk lysstyrkejustering for at sikre klar visning i stærke eller svage lysmiljøer.
Visionsoptimeringssystemet skal forbindes med andre sikkerhedsfunktioner i gaffeltruck (såsom strømbremsning og anti-rollover-system). For eksempel, når det omvendte billedsystem registrerer en hindring, kan det automatisk udløse strømbremsning for at undgå kollision.
Med udviklingen af industri 4.0 og intelligent teknologi, er synsfeltoptimeringen af 8-10 ton diesel gaffeltrucks Viser følgende tendenser:
Gennem flerkamera-fusionsteknologi opnås 360 ° blindpladsdækning omkring køretøjets krop. Driveren kan vælge enhver visningsvinkel gennem berøringsskærmen for yderligere at forbedre driftens fleksibilitet.
Superimposer virtuelle stier og lastoplysninger inden for synsfeltet, så chaufføren ikke behøver at blive distraheret ved at kontrollere papirdokumenter eller elektroniske terminaler under håndteringsprocessen.
Kombineret med laserradar- og AI -algoritmer kan gaffeltranden autonomt identificere typen af forhindringer (såsom fodgængere, køretøjer og last) og justere drivstrategien i henhold til risikoniveauet.
Feltet med visionoptimeringsteknologi på 8-10 ton diesel gaffeltrucks legemliggør de tre principper for industrielt udstyrs sikkerhedsdesign:
Forebyggelse først: Opdag risici på forhånd på tekniske midler snarere end at stole på førerens nødsituation.
Human-Machine Collaboration: Kombiner maskinens opfattelsesevne med folks beslutningstagningsevne til at opnå en dynamisk balance mellem "man-maskine-miljø".
Kontinuerlig iteration: Sikkerhedsdesign er nødt til at følge med teknologisk udvikling og brugerbehov og kontinuerligt optimere detaljeringsoplevelsen.
