I det moderne industrielle logistiksystem kræver de høje belastnings- og langcyklus-driftskarakteristika for store multifunktionelle dieselgaffeltrucks, at deres rammestrukturer skal opfylde de dobbelte krav til styrke og vibrationskontrol. Selvom traditionelle stive rammer kan sikre belastningssikkerhed, er de vanskelige at undertrykke de bredbåndsvibrationer, der er genereret af dieselmotorer og hydrauliske systemer. Disse vibrationer fremskynder ikke kun strukturel træthed, men overfører også til driftsmiljøet gennem køretøjets krop, hvilket påvirker udstyrsstabilitet og personale komfort. Med henblik herpå vedtager den nye generation af dieselgaffeltrucks samarbejdsdesignet af sammensatte dæmpningsmaterialer og honningkagsandwichstrukturer, implantater vibrationsabsorberende hulrum ved nøgle stresspunkter og konstruerer et sæt graderede dæmpningssystemer til mekaniske vibrationer, realiserer et teknologisk Leap fra "passiv belastningsbær" til "aktiv vibrationskontrol".
Som kernestien til vibrationstransmission bestemmer materialevalget af rammen direkte energispredningseffektiviteten. Polyurethan-baserede dæmpningsmaterialer med høj tabsfaktor er formet til specielle formede puder og indlejret i den ledgrænseflade mellem den langsgående bjælke og rammen tværråle. Dette sammensatte materiale er ikke et simpelt fyldstof, men konverterer medium og højfrekvente vibrationsmekanisk energi til varmeenergi gennem den viskoelastiske deformation af molekylkæden. Sammenlignet med traditionelle gummi -chokabsorberende puder forbedres dens energikonverteringseffektivitet markant, og den opretholder stabile dæmpningsegenskaber under arbejdsvilkårene på -30 ℃ til 120 ℃, hvilket undgår ydelsesnedbrydning forårsaget af temperaturændringer. Mere vigtigt er det, at materialets samarbejdsproces og metalskelettet sikrer grænsefladebindingsstyrken, forhindrer mellemlags skrælning under langsigtede vekslende belastninger og får dæmpningseffektiviteten til at køre gennem hele livets livscyklus.
Honeycomb -sandwichstrukturen rekonstruerer vibrationsoverførselsegenskaberne for rammen fra det geometriske topologiske niveau. Aluminiumslegeringen honningkommermateriale er fyldt i det kasseformede afsnit af rammen i en hexagonal matrix. Dets ækvivalente elastiske modul og densitetsforhold er mere end 8 gange for traditionelle faste stålplader. Mens den sikrer bøjningsstivhed, reduceres den strukturelle vægt med 20%. Det lukkede luftkammer dannet af Honeycomb -enheden udgør en akustisk impedansgradient. Når vibrationsbølgen transmitteres fra effektenden, reflekteres den og forstyrres flere gange på honningkamvæggen, så den lavfrekvente vibrationsenergi spredes og forbruges. Dette design er især velegnet til at undertrykke vibrationen af det 30-200Hz karakteristiske frekvensbånd, der er unikt for dieselmotorer, og dets virkning er langt bedre end den traditionelle metode til blot at øge tykkelsen af pladen. Ingeniørverifikation viser, at rammen med honningkamsandwich kan reducere vibrationsaccelerationen af rattet med 40%, hvilket i høj grad forsinker operatørens muskeltræthed.
Det strategiske layout af vibrationsreduktionshulrummet afspejler præcisionsmedicinsk tænkning af vibrationskontrol. Endelig elementmodal analyse identificerer områderne med høj stamme energitæthed i rammen, såsom styresøjleunderstøtning og dørrammen hængselpunkt og implanterer metalhulkomponenterne i Helmholtz -resonanshulrumsstrukturen. Disse hulrum er nøjagtigt afstemt til at producere anti-fase akustisk bølgeinterferens for specifikke frekvensvibrationer. Når 78Hz-vibrationen forårsaget af den anden ordens inertielle kraft af dieselmotoren overføres til hulrumspositionen, genererer dens luftsøjle-svingning en 180 ° faseforskellens annulleringsbølge for at opnå målrettet vibrationsreduktion. I modsætning til den globale støjreduktionsløsning maksimerer denne lokale interferensteknologi den samlede stivhed af rammen og undgår den almindelige modsigelse af at ofre belastningsbærende kapacitet til vibrationsreduktion.
Vibrationskontrolsystemet er dybt forbundet med de funktionelle krav fra Stor alsidig diesel gaffeltruck . Det sammensatte dæmpningslag reagerer hovedsageligt på højfrekvent fladder forårsaget af tilfældig vej excitation, honningkagsandwichstrukturen løser den mellemfrekvente strukturelle støj i drivlinjen, og vibrationsabsorberende hulrum fokuserer på at filtrere de karakteristiske frekvenstoppe. De tre danner en bredbåndsvibrationsfiltreringskæde. Det er værd at bemærke, at denne designfilosofi ikke er en simpel superposition af vibrationsisoleringsenheder, men gennem den systematiske matching af materialestrukturrum bliver rammen i sig selv et intelligent vibrationsfilter. Under fuld belastningsbetingelser kan vibrationseffektspektretætheden, der transmitteres til gulvet i førerhuset, reduceres med mere end 15 dB, hvilket betyder, at sandsynligheden for løsning af fastgørelsesmidler som bolte reduceres med 60%, og udstyrets vedligeholdelsescyklus kan udvides markant.
